Os direitos (como entrave à felicidade) e o equilíbrio de Nash

Nota prévia. Como mais de 100 pessoas me contactaram por se considerarem as personagens retratadas neste poste, aviso que são referidas situações imaginadas, personagens fictícias, em que qualquer correspondência com uma pessoa viva e que conhecem é pura coincidência. A linguagem utilizada foi deliberadamente urbana mas onde se lê "carro e casa" pode ser lido "vacas, cabras, ovelhas, pinhais, vinho, lameiros e milho". Onde se lê "uma betoneira" pode ser lido "um porco" ou "um bezerro". Onde se lê "uma colega" pode ser lido "um colega", "um agricultor" ou "um pescador" e onde se lê "a filha" pode ser lido "o filho", "os filhos" ou "as filhas". Onde se lê "autocarro" pode ser lido "carroça de cavalos" ou "burros a zurrar". Onde se lê "cão...

Read more »

Guerra dos taxistas, crises económicas, gajas

Por incrível que pareça, isto está tudo ligado! O estimado leitor pode pensar que vou ter que fazer um truque de mágica para ligar isto tudo mas vai ver que não. Vou começar pelas crises económicas. No antigamente, no tempo do Homem Primitivo, já havia crises económicas que eram causadas pelas oscilações do clima (secas, inundações, geadas), incêndios e invasões. Ainda mais antigo, no tempo do homem caçador/recolector, os animais podiam ser dizimados por doenças. Estas crises combatiam-se com migrações e armazenamento (carne salgada, azeitonas, azeite, mel, cereais). Importante para colocar em perspectiva é que, nesses tempos primitivos, o crescimento do nível de vida era muito lento, não mais de 0,035%/ano (duplicar o PIB per capita a...

Read more »

Um corredor BUS na A5

O Fernando Medina parece que quer meter BUS na auto-estrada A5. Apesar de não me parecer uma pessoa extraordinariamente inteligente (conheço-o enquanto estudante universitário), a ser verdade que quer meter um corredor BUS na A5, tenho que reconhecer que é uma ideia inovadora e que vem quebrar a ideia esquerdista de que temos que voltar para o passado, para os comboios. É uma ideia boa mas não é suficiente pois, além disso, é preciso construir terminais intermodais carro-BUS com 5000 lugares de estacionamento (do lado do mar) e , do lado de Lisboa, BUS-Metro (em Lisboa). Fig. 1 -  A A5 tem uma extensão de 25 km e serve liga toda a "linha" Um bocadinho da história dos comboios. O comboio, nascido nos princípios de 1800, foi muito...

Read more »

Será boa ideia descer o preço dos transportes públicos de passageiros?

Não. No mercado dos transportes públicos de passageiros existem as empresas públicas e as empresas privadas. Os transportes privados têm que cobrar um preço capaz de cobrir os seus custos. Os transportes públicos têm uma vantagem "desleal" face aos privados porque recebem subsídios do Estado para cobrir a diferença entre o custo de produção e o preço cobrado. Descer ainda mais o preço dos passes dos transportes das empresas públicas tem dois efeitos negativos na economia: 1) Os consumidores não pressionam os gestores das empresas públicos no sentido do aumento da eficiência  e da qualidade do serviço. 2) Dá aos consumidores (aproveitado por políticos demagógicos) a falsa ideia de que os privados são ineficientes e que a qualidade...

Read more »